来历:扯谈施佬 

新冠疫情之下,美国水兵最耽忧的工作仍是产生了。3月24日,美国水兵代办署理部长托马斯·莫德利证实,在菲律宾海履行使命的美国水兵“罗斯福”号航空母舰(CVN-71)上有3名舰员新冠病毒检测呈阳性;两天今后的3月26日,又有5名舰员新冠肺炎检测呈阳性。

▲ “罗斯福”号这时候候持续呈现传染病例,明显不是个功德

因为“罗斯福”号航母在摆设以后年夜大都时候都在海上,只在3月3日停靠了越南,是以外界第一思疑的就是美国水兵从已有148例新冠确诊的越南传染了新冠病毒。不外随后有动静传出即便在海上履行摆设时,美国航母也一向经由过程飞机与外界连结平常的职员和物质来往……这下工作就有点年夜条了,病毒的来历也加倍说禁绝了。

▲ 若是没有飞机送来检测装备,“罗斯福”号怕是还要酿成更恐怖的“毒窝”

作为一个年夜型多人海上封锁空间,在有几千名舰员的航母上产生交叉传染的可能性实在涓滴不低于之前沦为年夜型新冠病毒培育皿的“钻石公主”号游轮。对传染病毒者及其紧密亲密接触者进行隔离自没必要说,对传染的病人进行救治也是当务之急。理论上说,“尼米兹”级航母上都有一个范围不小的病院——比拟一般水面舰艇上的“医务室”或“诊所”,航母上的病院有年夜约50多张病床(具体数目各舰有细微的差别),还有一个3张床位的重症监护室(ICU),用来隔离乃至医治少许舰员的话,题目不是太年夜。

▲ 航母上的病院相对其舰员范围根基够用,但沾染病防治明显不是一回事

作为美国水兵现在在西承平洋独一处于摆设状况的航母,“罗斯福”号明显不但愿由于这些病人影响了其作战步履,是以美国水兵选择将这8名病人虽然转移上岸。现在的动静,此中4人已转移到关岛美军基地的病院进行医治,别的4人也将很快送到岸上。对现在还没有殊效药的的新冠病毒而言,将病人转移到医疗前提更好,隔离程度更完美的岸上病院应当是比力好的选择——固然,跟着后来的动静传出,航母上简直诊人数增添到了23人,明显“罗斯福公主”号已不合适继续在海上瞎逛了。美国水兵已命令该舰前去关岛,并将在哪里对舰上的舰员进行周全的查抄,同时对航母进行完全消毒。这场航母与新冠病毒的战役,仍是以航母“告辞”告一段路。

▲ 作为美国第二岛链上的焦点基地,关岛水兵病院的前提比航母必定是要很多多少了

固然美国航母上的疫情是不是还会进一步分散还有这很多的未知数,不外对美国航母而言,不管是疫情的产生和传布,仍是病人向关岛基地的后送,都离不开舰上一件默默无闻的设备——C-2A“灰狗”运输机。这类飞机在载货4.5吨的环境下有2400千米的航程,可以或许实时将航母上的职员送到岸上,或将岸上的各类物质带上航母。从飞机机能上说,这类和新船-60差未几的小运输机没有任何希奇的地方,但对西承平洋上的“罗斯福”号来讲,每艘航母上只有一个分遣队的“灰狗”倒是面临疫情航母使命可以或许延续的关头身分。

▲ C-2A只要将座椅放倒便可以承载担架

航母舰载固定翼运输机这类工具手艺上说没有任何难度,但在航母利用进程中,只有美英两国正儿八经研制过响应机型。究竟结果若是只是一两小我或少许包裹邮件的输送,用航母上的多座机便可以完成,而在舰载直升机成熟以后,虽然直升机的运载量小、航程短、飞翔速度慢,但用于大都通勤运输使命也足够了。是以今世大都有航母的国度都选择用通用直升机来干这活,舰载固定翼运输机也就成了美国水兵的“独家专利”,他们还为这类使命取了个很经典的缩写:COD(Carrier onboard delivery)。

▲ 航母上的各类邮件和包裹和时令补给,都是用运输机弄来的

初期的舰载运输机首要运输的是小批量的职员(好比来往于舰队和岸上的舰队批示或顾问职员)和少许的手札邮包等,凡是也就是利用较为年夜型的舰载飞机进行革新,拆失落过剩装备,腾出货运空间而来。美军最早的COD机TBM-3R就是用TBM鱼雷机往失落鱼雷舱导航员后座机枪手和各类没必要要的装备,革新为可搭载7人的空间;英国后来的“塘鹅”COD也是近似的思绪;基于S-2舰载反潜机机体成长而来的C-1也是换汤不换药,不过是飞机尺寸更年夜,是以可以运载9人或1.6吨的小件物质。

▲ 不管是TBM-3R、“塘鹅”COD仍是C-1A,J根基运输的都是以职员为主

这几款舰载运输机都属于“凑合”的作品,某种水平上乃至可以算是“废料操纵”,“塘鹅”COD直接是由旧式的反潜机机体改良而来。他们都没有二战后年夜中型运输机那样的液压开合式年夜尾门,只能依托侧面的小舱门装运一些邮件包裹。比拟之下,操纵E-2“鹰眼”预警机的动力和翼面,但从头设计了机体的C-2“灰狗”运输机在运输能力上有了庞大的前进,该机不但可以或许运载跨越20名的职员,还可以在撤除座舱座椅后运输诸如船面功课车辆、整台涡扇策动机等年夜件设备,极年夜增强了运输机对航母舰载机队的撑持感化。而运输机航程的进一步耽误,也让岸上基地对航母的撑持半径也进一步增添。

▲ 能运人,能运货,能运装备,能运……

虽然“灰狗”如斯优良,不外该性能够从上世纪60年月一向用到今天,除要靠本身的奋斗,汗青的构成也是很主要的。上世纪80年月,美国水兵就但愿用更年夜、速度更快、运载能力更强的新一代舰载固定翼运输机将“灰狗”取而代之。那时美国水兵斟酌的机型中,既有加装着舰钩、主翼可折叠的舰载型福克-28(打算定名为C-9),也有加倍恐怖的波音-737上舰打算……不外终究出于手艺可行性和本钱,美国水兵利用了最廉价的方式——在出产一批“灰狗”。这批被称为C-2A(R)的灰狗固然稍有改良,但根基是换汤不换药。到了上世纪90年月,美国水兵有提出了以“通用支援机”的同一平台代替S-3B、E-2C和C-2A三款飞机。但由于需求的迫切性不敷高,加上相干机种的延寿工程陆续睁开,C-2A又一次“苟”了下来。

▲ 美国水兵的脑洞啊,也是一个比一个恐怖和残暴

固然,舰载运输机这个工作固定翼机做得,直升机做得,回根到底还得是倾转旋翼机做得最好。作为综合直升机起降顺应性好和固定翼飞机飞翔速度快长处的机种,倾转旋翼机无疑可以或许让舰载运输机的利用场合从纯真的岸上基地与航空母舰拓展到包罗两栖进犯舰、船厂登岸舰等各类可以或许利用重型直升机的平台上来,而其载重、占船面空间等一系列机能涓滴不减色于传统的固定翼运输机。是以在MV-22作为一个舰载运输机平台日渐成熟之时,舰载固定翼运输机在美国水兵谢幕的日子也就指日可待了。