来历:诸葛小彻

图为安22运输机

在苏联解体以后,乌克兰取得了包罗安225运输机在内的年夜量进步前辈兵器设备,而除安225外,乌克兰还埋没了一架超等年夜飞机,它就是安22运输机,这款超等螺旋桨飞机体型比运20还年夜一圈,载重量达80吨跨越了运20,这才是全球最年夜的涡桨飞机,并且这款飞机现在已停产,给钱也买不到了。

图为安-22运输机

在现在全球的各款运输机中,安22可以说是最独特的一款,这款运输机采取了在现代年夜型运输机中很是少见的涡轮螺旋桨策动机,但它的输送能运输能力依然相当壮大,最年夜运输能力可达80吨,乃至比采取喷气策动机的运20还要高,直到今天依然是世界上输送运输能力最强的运输机之一,但由于它制造于上世纪六十年月,手艺已很是掉队,现在全球唯一乌克兰还具有这款运输机。

图为安-22计谋运输机

由于这款飞机的最年夜运输重量比运20还要多出20吨,此次乌克兰出售这款飞机后,良多军迷都发生了联想,中国可能采办这款运输机吗?谜底可能让人很掉看,固然它的运输能力要比中国的运20更壮大,可是中国却根基没有可能会采办这款运输机,而缘由也很简单,那就是这款飞机的手艺其实是太老旧了。

昔时这款飞机之所以会采取涡轮螺旋桨策动机,就是由于苏联制造不出机能足够壮大的喷气策动机,固然这款涡轮螺旋桨策动机的机能乃至不亚于喷气策动机,可是为了进步功率,它采取了良多很是复杂的手艺,故障几率和保护本钱都很高,并且它采取的共轴反转螺旋桨设计噪声极其庞大,放到今天乃至都达不到良多机场的噪声污染尺度,能让它下降的机场可能很少。

图为运20加油机想象图

另外这款运输机也没有采取现代运输机所利用的年夜量进步前辈设计理念,好比中国的运20运输机就采取了时下很风行的一个运输机设计理念,那就是将机翼位置举高,将负责毗连机翼与机身的中心翼盒安装在机舱以外,如许可以最年夜限度的扩年夜机舱的有用容积,而安22运输机的中心翼盒依然在安装在机舱以内,侵犯了年夜量的有用容积,让它空有80吨的最年夜运载量却没法装下足够年夜体积的货色,性价比很低。

是以就算是最年夜运输重量比运20更高,安22也不合适此刻中国的需求,运20固然运输能力要低一些,可是综合机能远比安22强,另外运20也能够很轻易的被改装成预警机或加油机等特种飞机,从而全方位的晋升空军的战役力,而这是数目希少的安22底子做不到的,所以这款运输机若是被中国买下,最好的终局也只能是被拉进博物馆了。