来历:乌龙防务评论

比来一段时候,列国之间输送医疗物质,军用运输机几次出镜。我国的运-20、俄罗斯的伊尔-76、欧洲空客的A400M、乌克兰的安-124乃至是安-225重型运输机都出动了,但是,一型指标上很是进步前辈的军用运输机却仍然在“等死”,这就是安东诺夫的安-70,曾是世界上最早进的战术运输机。

军用运输机范畴,一度划为战术运输机和计谋运输机。

我国空军采取了2级体系体例,运力20吨的运-8/运-9可履行战术运输使命,而运力47吨的伊尔-76和运力66吨的运-20则是计谋运输机,美军则采取3级体系体例,运力20吨的C-130J是战术运输机,运力77吨的C-17固然是计谋运输机却可以在未展装跑道下降具有战术运输能力,运力120吨的C-5M“银河”是计谋运输机。

图片:在土跑道下降的C-17

但趋向上,战术和计谋运输机的边界已在恍惚,C-17可以在土跑道起降,把职员、车辆、物质投送到火线一线,无需在首要机场“中转”,而国际上新一代战术运输机运载能力比运-9、C-130J的20吨级有明显晋升,A400M可达37吨,日本的川崎C-2也有30吨,最典型的例子,还有此刻已被弃捐的安-70。

图片:A400M,载货量37吨

安-70是乌克兰和俄罗斯合作的产物,第一架原型机早在1994年就完成首飞,远远早于2009年首飞的A400M,它固然是作为安-12(运-8原型)中型战术运输机的“交班人”,但现实上机体宽度比伊尔-76还宽,运载能力和后者相当。

图片:安-70,安-225和安-124

安-70最年夜腾飞重量只有145吨,要比220吨的运-20小很多,可是其运载能力是相当凸起的。

它的货舱宽度为4米、高度为4米1,这一指标和A400M、C-2乃至是运-20一致,如许可以轻松装进良多体积很年夜的坦克坦克车辆和军用物资,固然机体长度不及运-20,安-70的最年夜运载能力为47吨,根基上和伊尔-76家族中数目最年夜的MF/TD型相当。

图片:腾飞中的安-70

安-70机能如斯优异,和它所用的一款很是怪异的策动机有关,那就是伊芙琴科-前进设计局的D-27桨扇策动机。作为世界上独一一个投进利用的桨扇策动机,这类策动机可以视作是没有外涵道的涡扇策动机,它既像涡桨策动机一样省油,又具有涡扇策动机的速度,美国曾在80年月末拼命攻关,想用在波音7J7客机上,但由于石油价钱走低抛却了。

图片:座舱很是进步前辈,头顶有平视显示仪

D-27最年夜功率高达1万千瓦,仅次于世界上功率最年夜的涡桨策动机——库兹涅佐夫NK-12(13000千瓦),比空客A400M所用的TP400-D6(8200千瓦)涡桨策动机都要年夜,并且它可让安-70最高以近0.8马赫巡航,和C-17的0.77马赫相当,比A400M还快,固然,桨扇策动机有一个难以解决的臭弊端——噪音年夜,不太合适客机利用。

图片:D-27桨扇策动机特写

安-70一共造了2架原型机,本来俄罗斯空军曾想一口吻买160多架,乌克兰空军也想买一部门,乃至是德国空军在A400M打算进展迟缓时也想采办,但在2004年乌克兰亲西方当局掌权后,倒向美国和北约,俄乌之间关系就变差了,2014年克里米亚公投后,俄罗斯颁布发表完全退出安-70打算,对项目来讲的确是致命一击。

图片:未建成的安-70原型机

在2005年后,曾屡有动静称我国将引进安-70,不外,我国对不成熟的D-27策动机也没有决定信念,西飞正紧锣密鼓研发运载能力更年夜的运-20年夜型运输机,并在2013年首飞,同时空客的A400M也已设备英法德等欧洲国度空军,安-70掉往了工具方两年夜市场,而乌克兰经济太差,空军无力消化这一进步前辈军用运输机。

图片:运-20和安-70年夜小对照图,感激原作者

最后捡到廉价的,是大志壮志的土耳其,2015年,安东诺夫颁布发表“弃疗”,筹算抛却手艺进步前辈但靠得住性不足出格是噪音超标的D-27策动机,选用西方成熟的涡扇策动机,如CFM56来改良安-70,先更名叫安-188,土耳其顿时暗示要合作,2017年改名为安-77。

图片:安-188模子

固然土耳其轻松“摘桃子”,但该国的进步前辈“国产”兵器打算不可偻指算,TF-X五代机、轻型航母、神盾防空护卫舰一年夜堆,安-77迄今仍没有进进原型机阶段,乌克兰倒向西方,让本国的兵工财产掉往了最年夜的顾客,现在还在西方压力下阻碍和我国的兵工合作,固然很可悲,但事实倒是自断后路。