对隐身战役机来讲,红外隐身已被放在与雷达隐身划一主要的地位,下降本机红外特点不但能缩短被红别传感器和红外制导导弹指导头发现和锁定的间隔,还有益于经由过程发射红外干扰弹来解脱导弹追踪。

尾喷管是战役机上最年夜的红外辐射源,下降尾喷管红外辐射的关头就是下降管排气温度和尾喷管概况温度,如许才能避免隐身战役机成为红别传感器严重刺眼的方针。

在轴对称圆形喷管的红外隐身设计上,F-35“闪电II”战役机F135策动机是一个典型例子。其策动机尾喷管由两层收敛-分散鱼鳞片构成,结尾都为锯齿外形。这个锯齿形尖端除能将后方进射雷达波偏转向两侧非关头标的目的,下降RCS以外,还能发生涡流,加快炽热喷流与外界冷空气之间的掺混,下降排气温度。

另外两层鱼鳞片之间还具有一圈冷却空气通道,从F135策动机的外涵道引进冷却空气对鱼鳞片进行降温,有用下降外层鱼鳞片概况温度。

另外一个典型例子就是俄罗斯苏-57战役机正在试飞的“产物30”策动机。作为该机的第二阶段策动机,俄罗斯人对“产物30”寄与厚看,这类策动机除在推力、靠得住性、服役寿命等方面年夜幅加强外,尾喷管隐身机能也将年夜幅改不雅。

与F135的尾喷管一样,“产物30”尾喷管鱼鳞片一样采取锯齿设计,利于雷达和红外隐身。但在尾喷管冷却设计上,俄罗斯人的解决方案却十分出格,在尾喷管根部开了一圈笼盖有细金属屏障网的引射进气口,直接经由过程引射感化将冷空气导进两层鱼鳞片之间来下降喷管温度。

之所以采取这类有些复杂和累坠的设计,是由于“产物30”的关节式矢量喷管将可上下偏转的收敛-分散喷管与加力燃烧室分成两个自力部门,策动机表里涵气流都经由过程尾喷管排出,所以没法操纵外涵寒气流直接冷区尾喷管,只能另辟门路零丁设立冷区通道了。

至于我国的歼-20,展望将会利用已颠末歼-10B验证的轴对称全向矢量尾喷管,这类喷管在布局上加倍接近传统轴对称喷管,所以在冷却设计上会有更年夜自由度,无需像“产物30”如许累坠。(作者签名:阿姆斯壮)